3/06/2012 Mi estado físico y moral … Preocupación ante la información reciente de los accidentes de tráfico.

En esta ocasión quisiera compartir mi estado ……… para terminar con Seguridad Vial.

QUIZAS PUEDA UTILIZAR UN EXPRESION FUERA DE CONTEXTO DE LO HABITUAL PARA HACERLO MÁS EGOISTA PUDIENDO DAR PIE A MALAS INTERPRETACIONES DE LO QUE DESEO COMPARTIR.

En los últimos meses me encuentro en un estado que varia mucho, tan variado como lo es la climatología. Pasando de un estado anémico alegre y feliz al observar  todas las mejorías que he logrado esta última década que es cuando me sucedió el accidente de coche en el que me cambio la vida tal y como la  conocía junto a la de los seres más importantes para mi, aprendiendo afrontar y observar la vida desde otro ángulo, desde la perspectiva de un discapacitado.

Dependiendo de si hacia frio, humedad, llueva o haga calor. He de confesar “Cada día me cuesta más seguir con mis avances físicos, mantener determinadas amistades, e incluso llegando a recluirme involuntariamente o voluntariamente en casa sin tener ganas de hacer casi nada”

Si ya de por sí es duro darse cuenta que por irresponsabilidades en la conducción cometidas por mi antes del accidente pude matar a inocentes. Y a raíz de él podido causar, he causado dolor, sufrimiento, penas y unas cuantas alegrías, más duro lo es al pensar y observar en como ha afectado a mi Familia, y a las nuevas amistades  que han nacido en la última década (una gran parte de ellas vía internet, las cuales cada día me es más difícil poder seguir manteniendo el contacto por la sencilla razón de al aumentar el tiempo que dedico hacer recados o a estar fuera de casa, cuando por fin regreso a casa, lo hago muy cansado, apático….. con la únicas ganas de descansar del tiempo que paso sentado (sobre todo en la silla automática) o andando para ejercitar las piernas, tumbándome a descansar las piernas y la espalda escuchando música o seguir las noticias referentes con la Seguridad Vial para intentar  llenar el vacío que siento de no poder pasar mas tiempo con mi hija.

Me gustaría desde estas líneas encontrar las palabras para hacer saber a mis ciber-amistades que no los-as olvido, muy en especial a Bel, Vicky, Lina, Luna, Juanca, Vicent, Lore, Lorena…..(Se que me dejo a much@s por mencionar) Saber que los llevo en cada paso que doy o hago recordando y poniendo en practica sus recomendaciones vertidas en nuestras conversaciones he intercambio de conocimientos.  ojala me diera las horas del día para poder continuar nuestras conversaciones que por un motivo u otro se han visto pospuestas.

Hablando de mi hija el pasado 20 de Mayo cumplió 13 años lo que me ha tenido casi un mes fuera de casa mirando que le podía regalar,  después de mirar de todo por un sin fin de tiendas al final le cogí una cámara de fotos digital y  encargue un tarta típica de Perú que hace una vecina del pueblo y natural de allí. La sorprendí con el detalle de la tarta que compartió su casa con las amigas y familia materna, en el parque en el que  lo celebro con las amigas-os que invito, a la celebración de su cumpleaños  el sábado 19 de Mayo, que les encanto la tarta, y a su vez se hicieron  fotos con la cámara.

Me tengo que conformar con echarle imaginación al saber por conversaciones que mantuvimos que se lo paso bien en su cumple junto a sus amistades lo anteriormente descrito, entre otras cosas por que no me ha enseñado o enviado alguna foto.

Así es que por un lado estoy feliz de que puedo ver crecer a mi hija, y viceversa, mantenemos un contacto vía internet más que presencial ¿Cuantas personas ya no lo pueden decir? Con cada visita que tenemos es a mejor conforme pasa el tiempo pero de negativo saco que me desvivo por lograr pasar mas tiempo a su lado y en esa fecha la vi justo para entregarle los regalos ese fin de semana, como en muchas anteriores ocasiones de su vida.

Antes de lo de su cumple, me satisface compartir que en la reciente pasada semana santa me regrese otro año más con las muletas, en el autobús de línea, a Bilbao a visitar a la familia, en la que me aloje de nuevo en casa de mi prima Rita. Y pese a que casi no paro de llover Me satisface comunicar que nos dio una tregua la lluvia  por lo que bajamos andando, su marido y yo,  a casa de mi tía, la madre de mi prima en donde coincidí con la hija de mi prima Rita y que estaba embarazada y con su actual pareja, haría 16 años o mas que no vería a mi prima 2ª. En general los encontré bien de salud a todos-as ellos-as. Pese a que mi prima 2ª conduce temerariamente. Por mi parte la hice ver como está comprando boletos para sufrir un accidente o causarlo,

            

SEGURIDAD VIAL:

No cesa el goteo de victimas en las carreteras del estado español.

Una de ellas, FUENTE ABC.ES:  DEL 28 DE MAYO 2012 VIDEO: http://www.abc.es/videos-espana/20120528/semana-tragico-carreteras-fallecidos-1660249223001.html

Fin de semana trágico en las carreteras con 19 fallecidos

19 personas han muerto en las carreteras este fin de semana. Una cifra que no alcanzábamos desde enero del año pasado. Los expertos lo achacan a que hace bueno y cogemos más el coche, pero sobre todo, a que hemos bajado la guardia en cuanto a la siniestralidad. De los 19 fallecidos cuatro eran motoristas. Uno de ellos un hombre de 35 años. Su moto se partió en dos al empotrarse contra dos coches. En lo que llevamos de año 505 personas han muerto en el asfalto. Son 34 menos que el año pasado, pero siguen siendo 505 vidas y familias destrozadas.

Suma y sigue: Fente EFE 01.06.2012

Cuatro jóvenes mueren en un accidente de tráfico entre tres turismos en Barcelona

Cuatro chicas de 18 años han fallecido este mediodía al chocar frontalmente el todoterreno con el que circulaban en la C-15, a la altura de Vilafranca del Penedès (Barcelona), con un turismo, cuyos dos ocupantes han resultado heridos de gravedad.

Mueren cuatro mujeres jóvenes en accidente de tráfico en Vilafranca del Penedes http://www.rtve.es/swf/4.1.8/RTVEPlayerVideo.swf

• Mueren cuatro mujeres jóvenes en accidente de tráfico en Vilafranca del Penedes

Otra noticia Preocupante y seria. FUente: El País 06/06/12

La fiscalía impulsará un protocolo para investigar “en profundidad”, los accidentes de tráfico en el que un menor resulte muerto o herido grave para determinar la responsabilidad de los padres, según ha anunciado hoy el fiscal jefe de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas. “Si en el accidente fallece o resulta herido grave un niño que no llevaba el sistema de retención adecuado y el informe pericial demuestra que de haberlo llevado se hubiera evitado, el fiscal podrá imputar a los padres ocupantes del vehículo [no solo al conductor] un delito de homicidio o de lesiones graves por imprudencia”, castigados con hasta cuatro años de prisión, ha señalado Vargas. Cuando la causa directa del accidente sea el exceso de alcohol o de velocidad, no usar el sistema de retención podrá suponer además un agravante.Los padres de niños muertos en accidente sin silla serán imputados por homicidio

Según los datos de la Dirección General de Tráfico En 2010, el último año con datos consolidados, la cifra de fallecidos se elevó a 79, mientras que los casos de lesiones graves se redujeron a 489. El 46% de las víctimas mortales no utilizaba ningún sistema de retención, y del porcentaje que sí lo usaba, solo el 18% lo hacía de modo correcto. La fiscalía estima, de acuerdo con los datos de su estudio, que si todos los niños hubieran llevado una silla adecuada para su edad y estatura, se habría evitado el 51% de las muertes.

De la anterior noticia no puedo dejar mi humilde pensar. Me parece preocupante que los padres y madres que son las primeras personas encargadas de velar por la vida de su hijo-a por determinadas causas a la hora de trasportarles en coche no tomen conciencia de utilizar algo tan fundamental y obligatorio por ley como es la utilización del sistema de retención para salvaguardar la vida-as de su-s descendientes, exponiéndolas a un posible fatal desenlace como lo es su fallecimiento o de que sufran lesiones graves de por vida de sus hijos-as.

SE SUPONE QUE LOS ADULTOS SON CAPACES DE VELAR POR SU VIDA PERO CARECEN DE DERECHO DE JUGAR CON LA VIDA DE SU HIJO EN LA LOTERIA DE SUFRIR UN ACCIDENTE DE COCHE.

Como en anteriores ocasiones plasmare una importante frase: “Si no lo haces por ti, hazlo por los que más quieres”

Noticias de accidentes de tráfico en Navarra. Continua las victimas, atropellos, motorista fallecido, amputaciones……,

En esta ocasión me centrare en compartir Noticias publicadas y sucedidas en la Comunidad Foral de Navarra

Noticia publicada el Domingo, 25 de Marzo de 2012

Muere un matrimonio catalán al salirse de la A-68 en Tudela y chocar contra un pilar.

Fallecieron dos vecinos de L’Hospitalet: Magin Arias, de 76 años, y Hortensia Ferrera, de 75

El accidente ocurrió a las 9.40 horas, las víctimas tuvieron que ser desatrapadas y la mujer murió en el hospital

El Peugeot 405 en el que circulaba el matrimonio fallecido, después de impactar contra el pilar del puente que pasa sobre la A-68. (D.N.)

Para leer la noticia: http://www.noticiasdenavarra.com/2012/03/25/sociedad/navarra/muere-un-matrimonio-catalan-al-salirse-de-la-a-68-en-tudela-y-chocar-contra-un-pilar

 

El Miércoles, 28 de Marzo de 2012,

Una madre salva a su hijo de 3 años de ser atropellado en Sarriguren

En la Avda. de entrada al Barrio-pueblo sucedió este atroz atropello, En el que por fortuna no hay que lamentar de fallecid@s.

Una joven de 20 años de edad, V.R.R., resultó el martes 27 de Marzo de 2012, herida grave al ser atropellada por un vehículo cuando cruzaba un paso de peatones en Sarriguren, junto con su hijo, de 3 años, al que empujó para evitar que fuera también alcanzado por el coche. La mujer sufrió heridas en la cara y en las extremidades, por lo que tuvo que ser ingresada en el Complejo Hospitalario de Navarra.

Según declaró el conductor implicado en el atropello, el deslumbramiento causado por el sol le impidió ver a la mujer y al niño cruzando.

Paso de peatones en el que ocurrió el accidente. (Foto:Javier Bergasa)

Enlace: http://www.noticiasdenavarra.com/2012/03/28/sociedad/navarra/una-madre-salva-a-su-hijo-de-3-anos-de-ser-atropellado-en-sarriguren

 

El Jueves, 29 de Marzo de 2012 se publico esta otra noticia.

Un motorista fallece en accidente de tráfico al salirse de la vía a la altura de Cáseda.

El conductor de una motocicleta falleció el miércoles 28 en un accidente de tráfico que ha tenido lugar en la carretera NA-534, en San Isidro del Pinar (Cáseda). El fallecido, con domicilio en Jaca (Huesca) y cuya identidad se corresponde con las iniciales M.B.L., tenía 44 años de edad.

El accidente, ha informado el Gobierno de Navarra, se produjo a las 15:51 horas de ayer  y ha consistido en la salida de la vía y posterior choque con un talud.

Enlace: http://noticiasdenavarra.com/2012/03/29/sociedad/navarra/un-motorista-fallece-en-accidente-de-trafico-al-salirse-de-la-via-a-la-altura-de-caseda

 

Recientemente se publico la siguiente  noticia que data del Martes, 10 de Abril de 2012:

Fallece una mujer arrollada tras apearse de su vehículo en la A-68, en Cortes.

La mujer de 50 años de edad que viajaba como acompañante en un vehículo que circulaba en dirección a Zaragoza conducido por su hijo, fue atropellada durante la noche del lunes, 9 de Abril, en la Autovía del Ebro (A-68), a la altura de Cortes, falleció horas después en el hospital Reina Sofía de Tudela, como consecuencia de las graves heridas sufridas en el suceso, que le supusieron la amputación de una pierna. Se trata de Mzia Trapaidze, natural de Georgia y vecina de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), se sintió indispuesta y, tras parar el coche, se apeó, momento en el que fue arrollada por otro vehículo, según informa el Gobierno de Navarra. turismo en el que viajaba al sentirse indispuesta

Enlace: http://www.noticiasdenavarra.com/2012/04/11/sociedad/navarra/muere-la-mujer-atropellada-en-la-a-68-al-bajarse-del-coche-por-una-indisposicion

 

Aún hay más noticias, unas publicadas y otras no.

No es mi deseo el de extenderme con los innumerables accidentes acaecidos en Navarra, pero sí la de reparar en los diferentes tipos y sus consecuencias. El hecho de hacerlos públicos de como tratan las noticias, se debe a mi deseo hacer público, denunciando una vez más la falta de seguimiento con la información de las consecuencias que se esconde detrás de cada accidente. En las noticias simplemente dan el número de fallecimientos y heridos  pero poco o nada  se informa de la magnitud de los accidentes ni de las victimas –victimas no solo son l@s fallecimientos- no siguen los casos más allá de ser un día un  titular.

Soy de las personas que humildemente opina se debería de informar cada cierto tiempo, si pueden o no volver hacer una vida igual o similar a la que tenían antes del accidente, el tiempo que les lleva lograrlo, el precio humano y social que se cobran los accidentes, por ejemplo podría ser cada 6 meses haciendo reportajes adentrándose más profundamente, en diversos casos .

Al igual que se crean campañas divulgativas por parte de la D.G.T cara a determinados periodos vacacionales, en mi opinión las últimas campañas son cada vez más acertadas y se acercan mejor  al corazón humano, los reportajes que sugiero deberían de enfocarse más de concienciación junto a una mejor educación vial sobre lo anteriormente expuesto del coste humano y social. Opino que serían más efectivos y directos logrando llegar al lado humano de la sociedad.

Plantearé dudas que se desprenden de las citadas noticias  se  dejan en el aire:

1ª noticia del post, donde no dice o no se menciona si la causa del fallecimiento se debió al exceso de velocidad lo que origino la pérdida de control en una zona recta, o debido a su edad pudo sufrir un descuido y su capacidad de reacción fue mayor? El hecho de no llevar puestos los cinturones de seguridad y de llevarlos puesto ello origino que algún órgano interno se reventase causando el fatídico desenlace?. El matrimonio en cuestión tendrían familiares y un circulo social? ¿Donde encuentran apoyo psicológico del órgano pertinente para sobreponerse?, su coste humano, tanto económico como socialmente.

En la 2ª noticia: Se recuperara de las lesiones, ¿pero cómo quedará?, ¿cuántas operaciones faciales le harán falta a la joven?

¿Cuál será el calvario por el que estará pasando la joven? te crees que cruzando correctamente un paso de peatones  estas a salvo de sufrir un accidente, ¿de verdad se está?, ¿su hijo y ella lo estaban? o es como los denomine «trampa de ratones». Donde se ha de actuar  con mucha prudencia al cruzar, el hecho de que hubiera un paso de peatones implica asegurarse que el vehículo que se aproxima va a detenerse, ¿la joven lo hizo? Que cuerpo se le queda al conductor?….

En la 3ª noticia

Es sabido que tras un accidente concurren diversos factores, y está en la mano de cada persona minimizar las consecuencias. ¿Circulaba a la velocidad adecuada para ese tramo de vía? o culparemos al talud del responsable de su fallecimiento?

Y en la 4ª noticia:

Si la mujer se encontraba mal y decidió apearse. ¿se puso el chaleco reflectante como obliga la ley de Seguridad Vial? ¿llevaba dicho chaleco dentro del vehículo?. Un acto tan sencillo de cumplir pero que casi nunca nos paramos a pensar en que nos puede ir la vida, si no que se tiende a pensar en la sanción si te pillan o bien que por una vez no le va a pasar nada.

No pretendo buscar culpables de los accidentes y sus consecuencias, entre otras razones porque no es de mi competencia, para ello ya existen los diferentes profesionales y cuerpos pertinentes, solo pretendo hacer ver lo fácil que se puede sufrir un accidente e intentar concienciar de ello dándolos a conocer para poner en práctica las soluciones ya existentes y a nuestro alcance para reducirlos, minimizando al máximo sus consecuencias.

Artículo 381.

Detenidos en Mallorca dos policías nacionales tras, supuestamente, atropellar a una mujer en bicicleta y darse a la fuga. Los agentes estaban fuera de servicio aunque viajaban en un coche oficial. Ambos dieron positivo en la prueba de alcoholemia. La víctima, que falleció casi en el acto, es una turista alemana que pedaleaba junto a su marido. El juez ha dictado orden de prisión para el conductor del vehículo y ha dejado a su acompañante en libertad con cargos.

Prisión para un policía tras atropellar mortalmente a una ciclista en Mallorca y darse a la fuga

Los echos no están del todo claro ya que 1 de los agentes resulto ser el jefe de la Unidad de Drogas y Crimen Organizado y otro agente , Los 2 se encontraban fuera de servicio pero con un cooche camuflado del cuerpo de policía, digo que no esta claro el asunto por que según parece los dos policías pararon un momento, el jefe de policía se puso al volante y luego se dieron rápidamente a la fuga. Ambos fueron detenidos más tarde por la Guardia Civil, que los localizó tras acudir a realizar el atestado. El jefe de policía quedó en libertad con cargos tras declarar ante el juez, acusado de un delito de omisión del deber de socorro y otro de conducción temeraria.

Este ennlace  a La misma noticia dada en tele 5

Ante echos de esta magnitud uno ya no sabe que pensar ante la noticia. Si eran agentes de policía que supuestamente velaban por nuestra seguridad, además uno de ellos resulto ser el  jefe de la Unidad de Drogas y Crimen Organizado que para mal mayor acompañaba o conducia efrio  – quien fuese de los 2 agentes- Que imagen han dado del cuerpo policial? Como se revela del testigo o testigos todo indica que se cambiarón de posición al volante antes de darse a la fuga negando el dever de socorro al que todo la ciudadania està obligada a cumplir, conducir ebrio, con un coche camuflado y fuera de servicio – habra que crerselo, pero acaso se ùeden llevar los vehiculos del parque movíl de la policía con fines puramente personales?-Queda constatado una vez más que quienes deverian por su trabajo predicar con el ejemplo  no lo hacen, sino todo lo contrario, han truncado una vida inocente, han hundido en el dolor, la impotencia he incluso puede que en la depresión la vida del marido, como al  entorno dde la fallecida. Y todo por no ser responsables a la hora de salir de fiesta de dejar a un lado el coche y pagarse un taxi o bien cojer otro medio de transporte público para asegurarse regresar sanos y salvos a casa sin que terceras personas paguen su imprudencia.

De poco le va a servir al marido las disculpas o la indemnización que pudiese percivir ya que nada le va a devolver la vida de su esposa y esa falta la va arrastrar para el resto de su vida.

Esperemos se haga justicia cayendo con todo el peso de la ley permite a todos los culpables y se depuren las devidas responsabilidades, y que el marido viva para verlo. porque la justicia es lenta en estos casos.

No soy juez y desconozco las penas y responsabilidades que se derivan en casos de esta índole. Pero como cuidadano no me satisface la idea que le condenen solo de 1 año a 6 años de privación de libertad si se demuestra que es un delito contra la seguridad vial o de 2 años 6 meses y un día de condena en el mejor de los casos, que luego resulta que en la practica se  puede convertir en 8 o 9 meses de privación de libertad, una vez cumplida la condena entraria en 2º grado y a 3er grado, eso si antes no recurre la condena.

Personalmente me uno a la petición de que se considere delito contra la seguridad vial y se haga efectiva el siguiente codigo penal y cumplimiento integro e la condena:

1.  Será castigado con las penas de prisión de dos a cinco años, multa de doce a veinticuatro meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores durante un período de seis a diez años el que, con manifiesto desprecio por la vida de los demás, realizare la conducta descrita en el artículo anterior.

2.  Cuando no se hubiere puesto en concreto peligro la vida o la integridad de las personas, las penas serán de prisión de uno a dos años, multa de seis a doce meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por el tiempo previsto en el párrafo anterior.

En el tema de homicidio imprudente hay o veo muchas lagunas,¿es imprudencia conducir bajo los efectos del alcohol a sabiendas que el vehiculo se combierte en un arma?n y no sigo por que me hierve la sangre ante lo que pretendo esponer y no lo he de permitir ya que intento no juzgar sino de evitar conciénciando de nuevos casos.

 

 

 

 

 

21//03/2012 Causas y nefastos desenlaces de los accidentes de tráfico.

Hola rincón sosegado,

El mes de Marzo ha vuelto a sumar la cifra de víctimas mortales y heridos de diversa consideración en las carreteras tanto en España como por el resto del mundo, me centrare en el estado español junto al  dramático y nefasto accidente de autobús ocurrido el 15/03/2012 en  Suiza.

La siguiente noticia desde que salto a los diferentes medios de comunicación El pasado día 4 (Domingo) que fue noticia del desgraciado accidente ocurrido en la madrugada del domingo en Betanzos (Galicia) donde tubo lugar, la he querido publicar pero por no saber darle forma, ni se si se la daré en su medida a la hora de publicar.

En el coche, un Peugeot 106 que era conducido por un menor de 17 años que resulto herido leve. que carecía del carnet de conducir  y en que de copiloto viajaba Irene Cordal Rodríguez de 19 años que por no llevar puesto el cinturón de seguridad y tras el violento impacto de vehículo contra un poste de luz, salió despedida del habitáculo, donde  se vio sesgada su vida en el acto a escasos metros del coche.

Al menor, según diferentes informaciones publicadas que he contrastado, como mínimo se encuentra imputado por 3 delitos contra la seguridad vial,

Al carecer de carné de conducir, se le aplica la misma normativa que a un conductor novel, para quien el límite de alcohol máximo permitido es de 0,15. El resultado de la prueba realizada al conductor del coche accidentado arrojó un nivel ligeramente superior a lo permitido, 0,18. Por ello, se le imputan dos delitos contra la seguridad del tráfico por carecer de permiso de circulación y por alcoholemia. Y un tercero por homicidio imprudente.

 

                                      

                                                                                                                                                                                                                                                                                            

        En la imagen puede verse el estado en que quedo el coche tras el impacto, donde nos podemos hacer una idea de la brutalidad del accidente.

Enlace de la noticia Publicada en  laopinioncoruña.es

Más casos:

Muere una joven y cuatro personas resultan heridas graves en un accidente en Ávila

Una joven de 16 años ha muerto y al menos otras cuatro personas han resultado heridas graves tras salirse este jueves un autobús escolar de la carretera local CL-605, en el municipio abulense de Villanueva del Aceral, y volcar posteriormente. Entre los heridos graves se encuentra el conductor del autobús, un hombre de 62 años, y tres alumnas. También resultaron heridos leves seis jóvenes de edades comprendidas entre 16 y 20 años.

http://www.ondacero.es/noticias/muerto-siete-heridos-graves-volcar-autobus-escolar-villanueva-aceral-avila_2012022300022.html

Y suma y sigue l@smuert@s y herid@s en las carreteras. No deja de llamar la atención que durante el puente de san José hayan fallecido  por causas de ser atropelladas 2 personas, una de ellas por un ciclista.

68.000 personas han sido atropelladas en nuestro país en los últimos 5 años. Al día en España se producen 20 atropellos, la gran mayoria se producen en zonas urbanas.

El estudio ‘Prioridades en España en la seguridad de los peatones: niños, adultos y mayores 2005-2010’ de la Fundación Mapfre que califica de «epidemia» el número de personas que son víctimas de atropellos cada año en el país.

Enlace de la noticia y video:

http://www.antena3.com/ponlefreno/noticias/mil-personas-han-sido-atropelladas-nuestro-pais-ultimos-anos_2012012600141.html

Otra dramática noticia del Día 15/03/2012 pero en esta ocasión sucedida en Suiza en el que fallecieron 28 personas, 6 adultos y 22 niñ@s de 12  años, y 24 heridos, entre los fallecidos se encuentra un niño con doble nacionalidad, Belga y Española .

El conductor del autobús accidentado en el sur de Suiza se disponía a cambiar un DVD del reproductor del vehículo justo antes de estrellarse contra una pared de un túnel en la localidad de Sierre.

Víctimas del accidente de Suiza afirman que el conductor cambiaba un DVD antes del choque

Varios de los niños heridos tras el suceso, aseguran que el chófer se habría distraído momentáneamente.

*Leído el post y visto lo visto, recapacitemos:

¿Como se sentirá tanto el menor tras el accidente? y ¿sus familias?

¿Hundidas en una gran depresión?

¿Hasta cuando seguiréis dejando que la carretera se cobre más vidas o las trunque de por vida?

¿Debe de ser binomio: Carretera=Muerte y heridos?

No os puedo dar las respuestas pero si que soy de la opinión humildemente y conocedor un poco de la Seguridad Vial, que no tiene porque ser así, dependerá de las conductas que tomemos para poder cambiarlo. Está en la mano de tod@s el logro de combatirlo.

Tomemos conciencia de la lacra que supone el tráfico y de sus consecuencias.

Yo pague el precio de mi imprudencia pero no creo que hubiera podido sobrellevar ser el causante a terceras personas.

¿Tú o usted, podría llevar ese peso sobre su conciencia?

Ya en materia personal he de añadir que ya estoy terminando el curso de dar charlas por Navarra, este miércoles, jueves y viernes tengo que impartirlas con Adacen y así días sueltos hasta final de Abril. Con la campaña “en lo que dura un parpadeo” del Gobierno de Navarra, el día 2 de abril se da por concluida salvo que reciban  la petición de alguna otra participación.

Mi proyecto de impartir charlas por mi cuenta no ha cuajado aún pero nunca se sabe si se harán eco de mi ofrecimiénto. No ya por mi que no puedo cambiar lo que me ocurrió pero si por los que se pueden lograr evitar.

Lo he presentado en interior, en el instituto de la juventud, en la casa de la juventud, en el ayuntamiento de Pamplona, el Garagazte de Barañain. Tanto el el instituto de la juventud como en el Garagazte fué bien acogido por lo que solo estoy a la espera de que me den una oportunidad de demostrar mis conocimientos. En el Garagazte me dijeron que para el pre verano dentro de una campaña que realiza de sensibilación respecto a la importancia de la Seguridad vial y sus consecuencias me llamaran. Al poco tiempo de mi ofrecimiénto desde la casa de la juventud de San Adrían mostrarón interes para que les informase más detalladamente en que consistia lo que ofreciapero parece que no les ha convencido la idea por lo que no he vuelto a saber de ellos.

Otro centro al que les ofrecí mis servicios fué al colegio de los Maristas que está en la misma zona donde vivo, recién se han puesto en contacto pidiendome mas detalles, como bien es el tiempo de duración de la exposición, su coste economico, material necesario para realizarla-as, A la cual les he respondido por lo que estoy a la espera de su decisión final.

Gracias de antemano por leer y ver este post, les agradecería que dejaseis comentarios para que podamos debatir sobre el tema.

Anécdotas en el acto constitucional en el Día de la Policía Foral el 25-02-12

En este post quiero dejar constancia de lo ocurrido el pasado 25 de Febrero en el INAP (sito en la C/ Navarreria 39, Pamplona)

Este año fui invitado al igual que mi compañera colaboradora en la campaña y Afectada de accidente de tráfico, para acudir a los actos constitucionales en el día de la Policía Foral por parte de la presidenta de Navarra (Yolanda Barcina) por mi  colaboración en la campaña “ En lo que dura un parpadeo” del Gobierno de Navarra y la Policía Foral.

He de decir que ese mismo día había 3 movilizaciones organizadas en Pamplona por la mañana, a las 9:30 en Villava (Asamblea Popular Abierta) hasta las 13:30h, la 2ª En defensa de Aranzadi, de 11:00h a 13:00h y una tercera, a las 12:00h, organizada Comité de representantes de personas con discapacidad de Navarra “Cormin” bajo el siguiente lema:

                   

la cual tenia el apoyo prioritario del movimiento 15m Pamplona/Iruña y personalmente más directamente me afectaba.

Tras informarme de que podría serme de interés personal asistiral acto debido a que se iba a tratar temas en referencia a la Educación Vial. Valore en cual era más conveniente participar y opte por asistir  portando una pegatina como la imagen del lema que he posteado acompañada a los lados por otra en contra los recortes, a las 11:00h a dicho acto que se celebro junto a la catedral de Pamplona. Publicación oficial de día en cuestión.

Como lo viví en primera persona y no se da de ello:

Todo transcurrió con “normalidad” dentro del INAP hasta  que intervino el Vicepresidente Primero y Consejero de Presidencia, Administraciones Públicas e Interior “Roberto Jiménez Alli” en cuya intervención enmascaro entre otras cosas los datos de victimas en las carreteras Navarras al hacer una comparativa del porcentaje entre el 2010 y de 2011, en la cual afirmo que se había reducido en un 50% las victimas – Así dicho puede quedar bonito pero su reducción real fue de un 30% , o lo que dicho con números seria; en 2010 perdieron la vida 39 personas mientras que en el 2011 fueron 28  personas (datos oficiales).

Extracto del discurso  de Roberto Ji….

Buenos indicadores, les decía. El relativo a la siniestralidad en
carretera es mejor que bueno. Aunque cada muerte al volante es
una tragedia, y nuestro objetivo es trabajar para reducir a cero este
dramático dato, no puedo dejar de expresar mi satisfacción al
comunicarles que el año pasado se redujo a la mitad el número de
personas fallecidas.

 

Que le cuente a desconocedores del tema,  aparte de que me parece que es vergonzoso, una tomadura de pelo, tratarnos de ingenu@s o de inept@s y por ello maquilla los datos, o bien como fue en mi caso, una vez acabado el acto oficial y antes de subir al lunch, le vi a  mencionado personaje acercarse hacia las escaleras y mi posición estaba casi a la mitad del trayecto por lo que aproveche para cruzar unas palabras con él para hacerle saber lo bien que  embellece los datos a su antojo y le comente lo anteriormente expuesto referente al porcentaje y por supuesto no hay quien le de credibilidad. Susodicha persona “Roberto……” como ya habíamos coincidido en una anterior ocasión con lo del proyecto del gobierno abierto y yo forme parte de algun@s de l@s compañeros del movimiento 15M que acudimos. Va Roberto y muy “simpático” me pregunta ¿que tiene que decirme el 15m? le conteste que el 15m no se lo que dirá, si se lo que yo como parte del movimiento y a su vez conocedor de los datos oficiales en materia de siniestralidad en nuestras carreteras le diré “As Engañado, no ha dicho bien la verdad con ese porcentaje…, a lo que me respondió en un tono degradante “Si,si, lo que tu digas…..”

 

Un poco más tarde encontré a la “Ilustre” – Ilu por iluminada u tre por B…tre -presidenta de Navarra “ Yolanda Barcina” y si le fui a saludar para hacerle entrega de un presente  “una pegatina en contra los recortes” mientras le decía “Tome para que se acuerde de l@s que si los sufrimos”. Al acercarme a ella parecía de lo mas amable pero en cuanto vio lo que era la pegatina cambio de rostro como si yo le hubiese trasmitido la peste. Ese echo hizo que más tarde una vez yo ya en el lunch que fue en la primera planta, o sea en la mesa mas cercana al ascensor y comiendo un mini pinchito de tortilla de patata aparecieran sus escoltas diciéndome “ “Por favor” acompáñenos a la puerta y desaloje el edificio, usted aquí no puede estar” a lo que les pregunte ¿Porque, que he hecho o dicho para ser expulsado del acto? Me contestaron que la mesa en la que me encontraba era la de la presidencia y como tras entregarle a Barcina el presente le comente a uno de sus guardaespaldas “ Se que no es el momento adecuado para tener un dialogo con la presidenta pero que si es cierto que está abierta y cercana a pueblo que representa, y lo cree a bien, quisiera poder aprovechar la oportunidad de hacerlo” Como consecuencia de ello le explique porque me encontraba en esa mesa y no era precisamente buscando hacercarme a ella, todo lo ocurrido era un mal entendido por su parte “los guarda espaldas” y  de que si me iba a otra zona pero no del edificio dado que no veía razón de ello y tenia mi invitación. Por tal motivo me gane un guarda espaldas de la señora presidenta durante el resto de tiempo que permanecí en el edificio. 

Si no me hubiese sabido comportar con un mínimo de respeto  a las personas que si me conocen,con las que colaboro, y más en sus actos. Otro gallo hubiera cantado “Posiblemente esposado y en el monte hubiera acabado”

Hasta aquí mi anecdótico día 25, para terminar dejare un presente fotográfico de ese día, jajaja. Tengo más anécdotas por escribir pero si mi cabeza no me falla pronto volveré a coincidir con Roberto Jiménez con la campaña de Seguridad vial del Gobierno de Navarra y tal vez entonces ya no me tome por un simple posible boto. Un inepto 15m (mi apodo es JHOS!!!!!!)

                                          

Iba a postear si hacer la invitación al guarda espaldas que me acompaño- custodio;

En casa tengo birras y no tienes que estar de servicio para escaquearte he intentar caerme bien

Buscando ampliar mi Participación en impartir Seguridad Vial en Pamplona o su cuenca. Por Navarra. Videos de Reportajes de TV que presento.

En estos momentos,una vez que ya he recopilando tanto los reportajes de TV y prensa  en los que salgo y de tener terminado un proyecto que tengo elaborado en un power point para impartir conferencias o simplemente charlas de Adquisición de unas pautas seguras para la conducción. Aparte de continuar mi colaboración con el Gobierno de Navarra, Adacen, y si se da el caso también repetiré con la Policía Foral.

Presento públicamente parte de mi proyecto para encontrar ubicaciones donde crean necesaria mi aportación.

Mi carta de presentación:

Estimados/as Sres./as.:

Me dirijo a ustedes con el objetivo de ofrecerme para impartir charlas de prevención vial en su entidad debido a la importante posición que su recurso ocupa para concienciar a jóvenes y adolescentes de los peligros y riesgos de la carretera.

Me llamo Jose Javier Gil Larrea (Jhos), resido en Pamplona, tengo 39 años y en 2002 sufrí un grave accidente de tráfico. Después de varios años de rehabilitación conseguí recuperar algunas capacidades aunque como consecuencia del accidente padezco secuelas físicas y de lenguaje.

Desde entonces vengo participando en varios programas de prevención vial desarrollados en diferentes centros educativos. Por un lado colaboro en las charlas organizadas por ADACEN (Asociación de Daño Cerebral Adquirido de Navarra) así como con las campañas de prevención vial del Gobierno de Navarra desde 2.008.

Estas charlas van dirigidas principalmente a futuros conductores. En ellas hablo de aspectos técnicos y de prevención vial y además doy a conocer mi experiencia personal: cómo fue el accidente de tráfico, qué supuso para mí y para los que me rodean, cómo fue la recuperación, cómo es la vida de una persona con discapacidad…

En la actualidad, estoy buscando más espacios donde poder realizar esta actividad, es por ello que me pongo en contacto con Uds., por si estuvieran interesados en organizar estas charlas para los jóvenes y adolescentes que acuden a su asociación.

Os presento el primer reportaje  que tengo:

Realizado en el 2006

 

EL segundo reportaje que presento de mi, he recortado la aparición de mis otros 2 compañerxs dado a que en la presentación del proyecto lo he elaborado con apoyo desde la sede central de Adacen de Azpìlagaña (cerrado ya por los recortes)

 

Y un tercer video creado  de la trayectoria llevada impartiendo Seguridad Vial estos 6 últimos años para dicho proyecto.

 

Más 4 reportajes de prensa en los que aparezco.

 

Si alguna persona ve esta entrada, encuentra interesante el proyecto, y desea  contactar conmigo que lo haga a través de mi correo de Gmail: es giljosejavier@gmail.com  Muchas gracias de antemano.

Para terminar esta entrada he decidido darle un toque de humor con esta foto de mi presencia en Madrid en Julio con el 15m para recibir a las diferentes columnas partidas de los 4 puntos cardinales de España.

                                             

Este verano aparte de participar activamente y viajar tanto a Madrid como a Tolosa y Donostia junto a compañerxs del 15m he preparado a su vez el proyecto.

(A modo de humor: un infiltrado perteneciente al movimiento 15m dentro del Gobierno, jejeje)

Datos provisionales de victimas y herid@s 2011,junto a otras noticias relevantes, primer estudio del consumo de alcohol u otras drogas, y medicamentos en los conductores realizado por la UE en colaboración con la D.G.T y políticos pillados in situ,

 Acabado el 2011 Ya se van conociendo los  datos provisionales en los que se refleja la continuidad del descenso en la ultima década.

El descenso logrado  y continuado están siendo posible en gran parte gracias a una mayor concienciación de todas las partes implicadas, de una mayor importancia por parte de tod@s por una conducción más responsable y segura.

Los accidentes que se tienen en cuenta son exclusivamente los accidentes mortales que tienen lugar en la carretera –no se incluyen por tanto los de la zona urbana ni aquellos que tienen como resultado exclusivamente heridos-, considerándose víctima mortal aquella que fallece dentro de las 24 horas siguientes al accidente.)

Comparativa de victimas mortales de dos últimos  años

	ENE	FEB	MAR	ABR	MAY	JUN	JUL	AGO	SEP	OCT	NOV	DIC	TOTAL
2010	124	86	103	97	141	127	155	166	139	156	130	124	1.548
2011	101	91	97	89	125	100	154	132	120	107	113	109	1.338

DATOS NACIONALES

  Las víctimas mortales de accidente de tráfico dentro del colectivo de los más jóvenes y en el horario de noche ha vuelto a caer en 2011, hasta un 26 por ciento en el caso de jóvenes de entre 15 y 24 años, con lo que se rompe la tradicional relación entre jóvenes, noche y accidente de tráfico. Mientras, el número de víctimas mortales en accidentes mayores de 65 años ha aumentado un 5 por ciento desde el año 2000.

   En total, durante el año 2011 se han producido 1.338 accidentes mortales en carretera, en los que han fallecido 1.479 personas y 7.069 han resultado heridas graves, con lo que la cifra de víctimas mortales en accidentes de carretera cae al nivel de 1961, cuando solo había un millón y medio de vehículos en las carreteras españolas, frente a los 31 millones actuales, según ha informado este martes la Dirección General de Tráfico (DGT).

   En relación a 2010, estos datos reflejan 250 muertos menos, lo que representa una reducción del 14,5 por ciento, y 772 heridos graves menos (un 9,8% menos). También se ha reducido en 2011 el número de movimientos de largo recorrido medidos por la DGT, un 3,06 por ciento.

   Con estos datos 2011 se convierte en el octavo año consecutivo que los fallecidos en accidentes de tráfico caen en España. En relación con el año 2000, el descenso en víctimas mortales es del 65,1 por ciento, 2.762 muertos menos, y en heridos graves, del 62,8 por ciento. Se pasa de tener 11,6 muertos y 52 heridos graves diarios en las carreteras en 2000 a 4,1 fallecidos y 19 heridos graves diarios en 2011.

LOS JÓVENES MEJORAN EN SEGURIDAD VIAL

  Los jóvenes son el grupo de edad que más ha mejorado en esta última década, si atendemos al número de muertos. Así, respecto al año 2000, aunque todos los grupos de edad han descendido más del 50 por ciento, los que han tenido un descenso acumulado mayor han sido los menores de 14 años, con un descenso acumulado del 79,3 por ciento y el grupo entre 15 y 24 años, con una caída del 78,6 por ciento.

   De esta forma, los jóvenes, de 15 a 24 años y de 25 a 34 años, que en el año 2000 suponían el 21 por ciento y el 22 por ciento respectivamente de todas las personas que morían en las carreteras, en el año 2011 han pasado a representar el 13 por ciento y el 18 por ciento. Por el contrario, el colectivo de más de 65 años ha aumentado su presencia del 13 por ciento en 2000 al 18 por ciento en 2011.

   En el último año, también ha sido el grupo de edad de hasta 14 años el que mayor reducción porcentual ha experimentado, con 25 fallecidos menos, lo que ha supuesto una reducción del 51 por ciento. Le sigue el grupo de 15 a 24 años, una reducción del 26 por ciento al registrar 67 fallecidos menos.

TAMBIÉN CAEN LOS ACCIDENTES EN LAS MOTOS

  Por tipo de vehículos, destaca el descenso entre los motoristas, entre los que se ha conseguido un nuevo descenso en número de fallecidos, por cuarto año consecutivo, pese a que los primeros meses del año fueron especialmente malos para el colectivo. En el año 2011 ha habido 235 motoristas fallecidos en carretera, frente a los 425 fallecidos en 2007 (un 45% menos)

   En comparación con 2010, los que más han descendido son los ocupantes de turismo con 824 fallecidos (56%), seguido de los motoristas con 235 fallecidos (16%) y los peatones con 151 fallecidos por atropello (10%). Por su parte, la cifra de ciclistas fallecidos ha pasado de 43 en 2010 a 32 en 2011, lo que representa una reducción del 22 por ciento respecto al año anterior y del 40,7 por ciento respecto a los 54 ciclistas fallecidos en el año 2000.

   Mientras, en autocar, en todo el año 2011 ha habido tres fallecidos en autocar o autobús en carretera. En el año 2000 fueron 42 y el descenso es del 92,9 por ciento en la cifra de fallecidos.

LAS CARRETERAS CONVENCIONALES, LAS MÁS PELIGROSAS

   En 2011 las salidas de la vía siguen siendo el accidente mortal más frecuente con 540 fallecidos, el 37 por ciento del total, y las carreteras convencionales el lugar donde se sigue registrando el mayor número de víctimas mortales con 1.043 fallecidos, el 79 por ciento del total, frente a las autopistas, en donde se concentran el 21 por ciento de víctimas mortales.

   Respecto de 2010, las colisiones frontales han aumentado un 8 por ciento. En 2011 hubo 23 fallecidos más en este tipo de accidente. La colisión frontal es un accidente típico de las carreteras convencionales, de hecho el 24 por ciento de los accidentes en carretera convencional han sido colisiones frontales. Se trata también de un tipo de accidente asociado a la infracción, según la DGT. En el 44 por ciento de los accidentes mortales que fueron por colisión frontal se apreció infracción a las normas de circulación y en un 41 por ciento se apreció distracción del conductor.

  En carretera convencional han fallecido 192 personas menos que en 2010, lo que ha supuesto un descenso del 14 por ciento, mientras que en las autopistas los fallecidos han descendido en un 23,5 por ciento y en autovía en un 13,3 por ciento. El Gobierno redujo la velocidad de 120 km/h a 110 km/h en autopista y autovía entre marzo y el 1 de julio de este año como medida para reducir el consumo de combustible.

   En comparación con 2000, en todos los tipos de vía ha habido un descenso de más del 60 por ciento. En autopista ha habido un 81 por ciento menos de víctimas mortales, y en autovía y  en carretera convencional un 64 por ciento de descenso.

   El porcentaje de conductores y pasajeros de turismos fallecidos que no llevaban puesto el cinturón de seguridad ha descendido del 42 por ciento en 2000 al 22 por ciento en 2011. De los 824 conductores u ocupantes de turismo fallecidos en carretera 183 no llevaban puesto el cinturón de seguridad

   Por su parte, el porcentaje de conductores y pasajeros de motocicleta fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 10 por ciento en 2000 al 2 por ciento en 2011. De los 235 motoristas fallecidos en carretera 5 no llevaban casco. También el porcentaje de conductores y pasajeros de ciclomotor fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 50 por ciento en 2000 al 22 por ciento en 2011.

La siniestralidad en carretera se reduce por octavo año consecutivo, tras registrar un descenso del 14,5%

 Durante 2011 han fallecido en España como consecuencia de accidentes en carretera 1.479 personas, 14,5% menos que en 2010. Esta cifra se sitúa al nivel de la registrada en 1961

 En 2000 hubo 4.241 muertos, 11 muertos y 52 heridos graves cada día, en 2011 estas cifras descienden a 4 muertos y 19 heridos graves al día.

Es la primera vez desde 1961 que el número de víctimas mortales en accidentes de carretera no llega a 1.500

Diferencias número   2011/2010      2011/2009      2011/2005       2011/2000

Víctimas mortales           -250                   -424                     -1.789             -2.762

 Heridos graves                 -772               -1.906                     -8.235         -11.920

 

 Algunos de los datos de CCAA

 Extremadura:                    

Jóvenes y noche deja de ser la combinación más peligrosa en la carretera, con récord de descenso de accidentes en 2011

Foto: 24ANDI

 

Los accidentes de tráficos han causado un total de 62 víctimas mortales en Extremadura a lo largo del año 2011, 4 menos que las 66 registradas en 2010 y 5 menos que las 67 de 2009.

Fuente: http://www.europapress.es/extremadura/noticia-accidentes-trafico-causan-62-victimas-mortales-extremadura-2011-menos-ano-anterior-20120103191217.html

Zamora: Los 17 fallecidos en accidentes de tráfico habidos el año pasado (el último en Nochevieja) reducen a la mitad las víctimas mortales y remiten a cifras que no se alcanzaban desde 2008, cuando 18 personas perdieron la vida en las carreteras de la provincia, lo que constituyó el mejor balance de las últimas dos décadas  

El número de heridos graves, 81, es el menor del último lustro y mantiene la tendencia por debajo del centenar.

Fuente: http://www.laopiniondezamora.es/zamora/2012/01/04/trafico-cierra-2011-mitad-victimas-mortales-zamora/570038.html

Navarra:

La Policía Foral asiste a un accidente de tráfico en una carretera de Navarra.

Navarra registró 28 víctimas mortales en accidentes de tráfico durante 2011, según el balance provisional del Gobierno de Navarra. Esta cifra significa un descenso del 28% en relación con los fallecidos registrados en 2010, que fueron 39.

En el mes de diciembre fueron 4 las personas que perdieron la vida en accidentes acaecidos en vías urbanas e interurbanas de la Comunidad Foral. Esta cifra incluye a un ciclista fallecido el 28 de diciembre, a falta de los resultados de la autopsia mientras que los heridos graves fueron la mitad, de 10 en 2010 a 5 en 2011.

Fuente:http://www.navarra.es/home_es/Actualidad/Sala+de+prensa/Noticias/2012/01/03/victimas+mortales+en+accidentes+de+trafico.htm

País Vasco:

El 21% de los fallecidos dio positivo en alcohol o drogas

De las 15 personas que murieron atropelladas, ocho tenían más de 64 años

Un total de 60 personas perdieron la vida en los 55 accidentes mortales registrados en las carreteras de la CAV a lo largo de 2011, siete menos que en 2010, según el balance hecho público  por el Departamento de Interior del Gobierno Vasco. Estos datos se refieren a accidentes registrados por la Ertzaintza y las Policías Locales, por lo que se recogen todos los siniestros, tanto los de vías urbanas como los de vías interurbanas.

El tipo de accidente mortal más frecuente en zona interurbana el pasado año fueron las salidas de la calzada (36%) y en zona urbana los atropellos (75%).

En cuanto a los factores concurrentes más comunes hay dos que se repiten: la infracción a la norma de circulación y la velocidad inadecuada. En 2011 falleció atropellada una persona más que en 2010, 15 peatones, y varió la tipología, ya que se redujo el número de varones y aumentó el de mujeres

Fuente: http://www.noticiasdegipuzkoa.com/2012/01/02/sociedad/euskadi/las-carreteras-vascas-se-cobraron-la-vida-de-60-personas-en-2011

Así suma y sigue la reducción de victimas mortales pero por contra va en alza el numero de los atropellos.

Las drogas desbancan al alcohol como sustancia nociva más consumida por los conductores

Un 16,9% conduce bajo sus efectos, según un estudio de la Comisión Europea en colaboración con la DGT

Las políticas contra el consumo de alcohol en los conductores realizadas los últimos años han dado su fruto, hasta el punto de que la probabilidad de dar con un conductor que ha consumido drogas en España es ya mayor que la probabilidad de conducción tras el consumo de alcohol, según el estudio DRUID (‘Driving Under Influence of alcohol and Drugs’), promovido por la Comisión Europea en el que ha participado la DGT.

ENLACE AL ESTUDIO

FAMOSO Y POLITICOS inculpados por delitos contra la seguridad vial.

ORTEGA CANO

el juicio contra el torero José Ortega Cano por el accidente que tuvo en el mes de mayo cuando se dirigía a su finca Yerbabuena en Sevilla, el cuál le costó la vida a una persona, el señor Carlos Parra de 38 años de edad.

El Fiscal pide cuatro años de cárcel para el torero, a parte de la indemnización que tendrá que pagar a los familiares del fallecido. El que fue marido de la grande de España, Rocío Jurado no se ha librado de la acusación. Las pruebas, que demuestran, que el ganadero José Ortega Cano iba bebido y conducía con exceso de velocidad han sido el detonante para tal resolución del juicio.

Ortega Cano circulaba «muy rápido» y con las luces largas puestas

Un testigo dice que Ortega Cano hizo un doble adelantamiento en línea continua

en el dato según el cual el imputado iba a 125 kilómetros por hora.en un tramo limitado a 90 Km/h

Un testigo ha asegurado este lunes ante el juez de Instrucción número 9 de Sevilla que un vehículo que identifica «sin ninguna duda» como el conducido por el exmatador de toros y ganadero José Ortega Cano en el momento del accidente en el que perdió la vida Carlos Parra hizo un doble adelantamiento en línea continua y a «gran» velocidad en una curva situada a unos cinco kilómetros del lugar del siniestro

La familia del señor Parra no está muy conforme con la sentencia, ya que no están de acuerdo con la ridícula indemnización que recibirán por la muerte de uno de los miembros de sus familia. En total la indemnización asciende a 181.122 euros a repartir entre todos, que si hacemos cuenta no tienen ni para pipas.

La sentencia no ha pillado de sorpresa a nadie, ya que era de esperar, aunque en más de una mente circulaba la posibilidad de que el torero saliese impune de las acusaciones de homicidio imprudente y conducción temeraria por ser quién es. Pero gracias a Dios la justicia en este país existe y este señor tendrá que pagar por lo que hizo.

NO PUEDO REPRIMIR MI RAVIA Y DAR MI OPINIÓN AL RESPECTO.

Es una vergüenza la sentencia, que saquen en programas de Tv y radios como si no hubiera echo nada (Recordar que cogió un vehículo estando ebrio y a gran velocidad) Siendo noticia cuando dejo de utilizar las muletas a los 7 meses mientras la viuda se ha ido a a vivir fuera con su otra hija. Donde  esta el reportaje del dolor que ha causado, la viuda, su madre, amigos …..? SI ya Ortega Cano era a mi pensar un asesino de toros, ahora a pasado a ser el asesino de una persona. Con lo que le van a pagar por una exclusiva ya tiene más que suficiente para pagar esa ridícula indemnización. Homicidio involuntario? Nadie le obligo a coger el coche estando en ese estado!!!!

He encontrado este blog interesante que escribe Flor, madre de Helena . Recomiendo leerlo

¡Quiero Conducir, Quiero Vivir!

En memoria de Helena, que murió por el alcohol que ella no tomó

http://quieroconducirquierovivir.wordpress.com/nuevos-accidentes-de-trafico/

	Manuel García Torres 17-06-09Concejal de Tráfico “pillado” en un control de alcoholemia

Parece que al concejal de Tráfico de Alcalá de Guadaria (Sevilla) no le gusta practicar con el ejemplo.

El pasado domingo 7 de junio del 2009, día en que se celebraron las elecciones europeas y que además coincidía con la feria, Manual Torres, concejal de Tráfico de Alcalá de Guadaira fue “pillado” en un control de alcoholemia con casi el doble de la tasa de alcohol de la que se permite para conducir. En la primera comprobación tenía una tasa de alcohol de 0,51 y en la segunda de 0,47, siendo la máxima permitida de 0,25 miligramos por litro de aire expirado.

Tenía a su cargo también el dispositivo de tráfico y seguridad de la jornada electoral.

ALBERTO MALLADO. ALCALÁ DE GUADAÍRA

Miércoles, 17-06-09

El concejal de Tráfico y Seguridad Ciudadana, Manuel García Torres, dio positivo en un control de alcoholemia el día 7 de junio, con una tasa que dobló lo permitido. Esa misma jornada era él mismo el responsable del dispositivo policial y del plan de tráfico puestos en marcha por la coincidencia de la celebración de la Feria de la ciudad y de las elecciones europeas.

Un concejal del PP en Santiago, pillado borracho y dormido al volante                                   

                                                   

                                                               ÁNGEL Espadas

14-03-2011 Ángel Espadas, ha sido detenido este fin de semana por conducir borracho

Triplicaba la tasa de alcohol permitida, dio 0,79 en el control de alcoholemia. Espadas, que además era el número 3 en la candidatura del PP en Santiago para las próximas municipales

SENTENCIA. Ángel Espadas, el concejal del PP que fue detenido el pasado sábado con 0,74 gramos de alcohol en sangre, deberá pagar una multa de 1.200 euros a la Justicia y no podrá volver a conducir hasta dentro de diez meses. El edil, que también dimitió como concejal y renunció a concurrir como número 3 a las próximas elecciones municipales,

http://www.cadenaser.com/espana/articulo/concejal-pp-santiago-pillado-borracho-dormido-volante/csrcsrpor/20110314csrcsrnac_1/Tes

                             

Jorge Mori ha reconocido, en declaraciones a los medios antes de asistir al Pleno del Consistorio, que cometió «un gran error» y no puede «más que pedir disculpas». «Los cargos públicos tenemos que tener todavía mucho más cuidado con ciertas cosas y extremar las precauci0nes”

El portavoz del PSN en el Ayuntamiento de Pamplona, Jorge Mori, fue denunciado en la madrugada del domingo por dar positivo en un control de alcoholemia en la capital navarra. Dio una tasa de 0,47, cuando el máximo permitido por la legislación es de 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado. Agentes de la Policía Municipal le interceptaron tras realizar una maniobra con su vehículo y le sometieron a un control.
Según la normativa, es una infracción «muy grave» y la sanción económica va acompañada de la pérdida de cuatro puntos del carné. La multa impuesta a Mori asciende a 500 euros. No obstante, la normativa permite que se reduzca a la mitad si se abona en un plazo inferior a 15 días. El concejal ya ha pagado la multa, de forma que se ha beneficiado de la reducción.
Mori es policía municipal en excedencia, ésta es su tercera legislatura en el Ayuntamiento. Es secretario de comunicación de la Ejecutiva socialista y anteriormente fue parlamentario.
El dice que pide perdón y que no lo volverá hacer, pero desde el SAIn le animamos a que presente su dimisión, porque hechos como este cuando se ostenta un cargo público deben tener sus consecuencias.

Más Políticos; http://actualidad.orange.es/fotos/politicos-ebrios-al-volante

Navidades del 2011

  Ya ha pasado varios meses que no hago una nueva entrada, opino que es un buen momento para hacerla, Tengo tanto que comentar y no se por donde empezar, intentare hacerlo lo mejor que pueda.

Por un lado la de informar de la operación navidades 2011 

La DGT prevé 15,7 millones de desplazamientos por carretera estas navidades (casi un millón menos que el año pasado) en las que deseo que la prudencia este presentes en todas ellas.

SACADO DE  PRENSA Y TRAE MÁS INFORMACION DE INTERES en:  http://www.noticiasdealava.com/2011/12/23/sociedad/estado/la-dgt-preve-157-millones-de-desplazamientos-por-carretera-estas-navidades

Los datos de fallecidos-as y heridos-as sigue en su descenso en la última década. Si cogemos como punto de partida lo que llevamos de año, me  apresurare a dar unos datos que puede ser de relevancia;

Lo que es en Navarra, a falta de concluir el año, ha habido 29 victimas mortales con un descenso de 10 victimas respecto al año anterior en el que se registro un total de 39, al igual que en en el descenso de un 50% l@sherid@s graves y en un 33% los leves, lo que ello nos hace predecir que el numero total se vera reducido, debido a estos datos que se está dando en la comunidad foral de Navarra, me arriesgaré hacer cuentas totales a nivel estatal cogiendo como ejemplo la reducción habida hasta la fecha de la publicación de este post, sumado por las 17 Comunidades Autonómicas y las 2 ciudades autonómicas, nos da una reducción de unas 190 victimas mortales menos al igual que se vera reducida la cantidad de  heridos-as graves y leves. Aun con estas buenas estadísticas sigue siendo muchas la cantidad de victimas y heridos-as en todo el estado español (2.370 victimas mortales o más el año pasado) por lo que os animo a continuar con su reducción. (en este momento no recuerdo bien del numero de heridos 2010) (creo recordar que los puse en un anterior post)

Las políticas de seguridad vial aplicadas durante la primera década del siglo XXI han evitado más de 9.500 muertes en accidentes de tráfico.  ENLACE

Pese a los buenos datos reflejados, no son tan buenos si añadimos que se está aumentando el numero de atropellos, que los recortes también afecta a la paralización de inversiones en los tramos de Cataluña al no cambiar los quita-vidas por unos mas respetuosos con la vida, en especial la de los ciclistas y motoristas. Que también se a visto reducido en una hora el tiempo de duración de la campaña del Gobierno de Navarra con quienes continuo colaborando……..

Una vida salvada merece ser salvada.

Por otra parte me complace de informar en lo personal en que donde me he metido todo el verano y sigo compaginando mi vida y la Seguridad Vial.

Con motivo  del 15M me desplace junto a más compañer@s a Madrid los dias 17 y 18 de Julio para recibir a las 4 columnas  partidas de los 4 puntos cardinales de España , En agosto me desplace de nuevo  un fin de semana ( un día a aTolosa y el otro a San Sebastian) para despedirnos de la marcha de  indignad@s  que se dirigieron a Bruselas

El número de fallecidos por accidentes de tráfico en Navarra se reduce en el primer semestre del año un 50% viernes, 01 de julio de 2011

 

Con la de cantidad de noticias a nivel estatal y de CCAA. No se a cual he de dar más preferencia.

El inicio del periodo vacacional coincidiendo con la vuelta a poner el limite de velocidad en 120 Km/h en autopistas y autovías…. “era de esperar ya k ha quedado más que demostrado que no ha reducido el número de victimas, Por otro lado las arcas estatales han visto reducido sus ingresos en impuestos directos en el combustible……….( Seguiré informando más detalladamente de está noticia) Mientras está os traigo:

Me complace informar de los datos descendentes en Navarra.

Entre enero y junio se han registrado 9 fallecidos, frente a los 18 del mismo periodo de 2010

El número de fallecidos por accidentes de tráfico de Navarra se ha reducido en el primer semestre del año 2011 un 50% respecto al mismo periodo de 2010. En concreto, 9 personas (5 hombres y 4 mujeres) han perdido la vida en las vías urbanas e interurbanas de la Comunidad Foral entre el 1 de enero y el 30 de junio, según datos provisionales de la Dirección General de Interior.

El número de víctimas de accidente de tráfico en la red de carreteras del Gobierno de Navarra ha sido de 7 y de 2 en la red urbana y otras vías. De los fallecidos, 1 fue un peatrón atropellado frente a los 5 atropellos mortales registrados en el mismo periodo de 2010. Las colisiones son la primera causa de mortalidad, con 5 fallecidos por esta causa, seguido de la pérdida de control del vehículo y posterior choque contra la mediana (2 víctimas mortales) y 1 caida de ciclista. En el primer semestre del año 2010 se produjeron un total de 18 fallecidos.

Por otro lado, el número total de accidentes de tráfico en Navarra en junio de 2011 ha registrado un descenso del 8% con respecto al mismo mes en 2010 (272 frente a 296). En ambos meses se ha registrado una víctima mortal, pero el número de heridos se ha reducido un 50% en el caso de los graves, (5 frente a 10 en junio de 2010), y un 33% los leves, (38 frente a 57).

Tras la Semana Santa, datos positivos y negativos por la muerte de 5 motoristas más que en el mismo periodo 2010

Estoy de nuevo para informar de como a terminado la Semana Santa 2011, como continuidad con mi anterior post. Como me encuentro, que he hecho, que he visto….

Como de costumbre  tras las fiesta de Semana Santa se hace balance de la siniestralidad en las carreteras españolas, publican artículos con los datos de ese periodo.

Fuente. El País.com

Los muertos de tráfico en Semana Santa caen por primera vez por debajo de 40

39 personas mueren en accidente de tráfico, cinco menos que el año anterior.
Descienden también los accidentes mortales y los heridos graves pero aumenta el
de motoristas fallecidos.

 

Las víctimas mortales de tráfico en la Semana Santa de 2011 se sitúan por primera vez por debajo de la cota de los 40, «un objetivo que se antojaba imposible» hace años, según ha manifestado el vicepresidente primero del Gobierno y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba. Entre las tres de la tarde del viernes 15 de abril y la medianoche del pasado 25, lunes, 39 personas perdieron la vida en las carreteras españolas, cinco menos que en 2010. Si se contemplan los últimos 10 años, el descenso es exactamente de 100 fallecidos menos. O lo que es lo mismo: en una década, «cada día de Semana Santa pierden la vida 10 personas menos», recalcó el vicepresidente. Y para dar una visión más amplia, recordó el peor año, 1999, con 162 muertos en las carreteras -hay estadísticas desde 1960.

También ha experimentado una caída el número de accidentes mortales –36 en 2011 frente a 41 en 2010- y de heridos graves, de 195 a 249 ( Algo de lo que tod2s nos debemos de felicitar por dicho descenso). Rubalcaba destacó especialmente este último descenso, porque «algunos heridos de tráfico retienen secuelas durante toda la vida». Y recurrió de nuevo a la comparación con las cifras de 2001, cuando 705 personas sufrieron heridas de gravedad.

La nota negativa de Semana Santa es el aumento de motoristas muertos, un total de nueve, cinco más que el año pasado, todos ellos en carreteras convencionales. Y que la velocidad y las distracciones son todavía «el binomio duro que está en el núcleo» de los accidentes.

Tras esta noticia se puede decir que los datos anteriormente expuestos, a nivel general, son buenos, en la que todos habéis
colaborado. Como va siendo ya una costumbre, en esta ocasión se retrocede una década para hacer la comparación del número de las victimas y heridos (algo nuevo que se de los datos de los heridos, a estas alturas a mi parecer, pero por lo menos ya se nos mencionan. La razón de ello puede ser muy diverso ¿Una mayor concienciación de los efectos? ¿Quizás para dar a conocer que los heridos sufrimos un alto coste tanto personal como económico, al igual que para el resto de la sociedad?

Por mi parte felicito de los buenos resultados de dicho pasado periodo vacacional  y que por fin nos mencionen a los heridos  en sus estadísticas. Pero hay que ser conscientes que los datos oficiales oscilan a menos de los reales (por desgracia la realidad así lo demuestra).

Por otro lado me satisface informar que ya hecomenzado a asistir los jueves (de 11;00 a 14:00h) otra vez  Adacen. Mi molestias de rodilla ya son un ligero recuerdo ( si no la fuerzo mucho) por lo que tras la semana santa me he ido en autobús y con las muletas en un viaje relámpago a visitar unos días a mi familia paterna a Bilbao.(Bilbao está a menos de 2 horas de viaje de Pamplona)

En el autobús pude comprobar como cada vez son más los pasajeros que utilizan el cinturón de seguridad ( no como hace un año que apenas los usaron, mientras viajamos a Madrid) Será porque se ha realizado una
campaña por parte de la guardia civil y resto de cuerpos  para su uso obligatorio?

Durante mi visita he podido comprobar insitu en Bilbao el comportamiento de los peatones y conductores. En el que por desgracia aunqueda mucha labor por delante para concienciar adecuadamente de la importancia de respetar
las normas de seguridad vial ( No solo en Madrid, Barcelona, Bilbao o en Pamplona, si no por todo el resto del estado).

Me Aloje por 2 noches en casa de mi prima. También tuve la oportunidad de comer con su madre recién operada.

La verdad es que recibí una buena acogida  con la familia. Conoci a sus nietas. Me regrese con mucha pena, pero
estando tan cerca de Pamplona he de regresar más a menudo.

Bilbao lo encontré bastante mejorado a como yo lo recordaba (algo que me satisfacció mucho). Pude  rencontrarme  con esas calles y recordar de cuando años atrás iba con mi colegas al gazteze, de conciertos, a fiestas o estar con los desaparecidos componentes del grupo Excorbuto ……..

Mi viaje fue un poco de placer y otro de comprobación en materia de seguridad vial.

Peatones que no cruzan correctamente las carreteras, comportamientos imprudentes tanto como peatón como por parte de los
conductores. Cruzando mal las vías del Eusko tran, el uso del móvil y su debida distracción tanto como peatón o conductor ( cada vez es más común ver a peatones llevando puestos los auriculares sin prestar la debida atención a su
seguridad). Por desgracia se tiene como asumido el hecho de cruzar la calle por la zona que les de la gana (exponiéndose  al peligro, no solo su vida, si no la del resto de usuarios, sin pararse a pensar en las consecuencias que les pueden
acarrear tanto a ellos como a su entorno. Algo que entre todos debemos de cambiar de mentalidad al respecto. ES MUCHO LO QUE SE ESTÁ EN JUEGO Y POCA LA IMPORTANCIA QUE SE LE DÁ!!

Vi muchas imprudencias viales mientras me dirigía al metro y al salir de él para ir a la parte vieja donde me reencontré con los
recuerdos de mis estancias  allí, pensaba que yo antes de mi accidente hacia muy parecido, si no igual» «que
poco se valora lo que se tiene, hasta que ser pierde» » Donde está el valor de estar con vida y lo fácil que se arriesgan a perderla o a padecer lesiones»…………

Para terminar unas letras de reflexión al respecto de las constantes imprudencias que vi:

 A mi parecer no es malo el uso por parte de los peatones de los auriculares con su debida responsabilidad, lo malo es distraerte por ello, parase a pensar si le merece  la pena llevarlos muy altos de sonido en el que no puedes escuchar u observar de
los peligros que se corren.

 Tanto le cuesta cruzar correctamente por los pasos de peatones con su correspondiente prudencia?

 Acaso no puede ser compatible la convivencia entre los peatones, los ciclistas, los tranvías, los coches…? Respetémonos  todos ya que debemos aprender a convivir .

 Si es conductor y se encuentra en un paso de peatones (o viceversa), Por favor, respete las normas, no pitando o gritando al peatón para que lo atraviese más rápido, poniendo nervioso al peatón ya que le puede
ocasionar que cometa alguna imprudencias a su seguridad.

 Respete que las personas mayores y discapacitados necesitamos un mayor tiempo, tanto al andar, para cruzar la calle, andar por los pasillos del metro, subir al bús o metro….RESPETATE Y RESPETA.

Visita a Bilbao